歐洲超級高鐵中心是世界上唯一配備“車(chē)道轉換開(kāi)關(guān)”的設施，一條從主軌道分支出來(lái)的隧道，可以測試超級高鐵在高速下改變路線(xiàn)的可能性。車(chē)道轉換開(kāi)關(guān)是創(chuàng )建超級高鐵路網(wǎng)所必需的，其作為軌道基礎設施的一個(gè)分流部分，可以使超級高鐵車(chē)輛通往不同的目的地。位于荷蘭的Hardt超級高鐵公司計劃在未來(lái)幾周內進(jìn)行初步車(chē)輛測試，但距離載客測試還有很長(cháng)的路要走，該公司可能會(huì )在2030年在約5公里的短途線(xiàn)路上實(shí)現載客運行。

圖1超級高鐵技術(shù)測試隧道示意圖

　　此前，作為超級高鐵項目開(kāi)發(fā)的一部分，Hardt公司已經(jīng)建造了一個(gè)直徑為1.4米的30米超級高鐵基礎設施原型，用于測試一些基本的核心要素，進(jìn)而安全、快速和低成本建設基礎設施。該基礎設施原型允許測試裝配過(guò)程和公差，并補償對管道的影響。在裝配和公差方面，“裝配式夾具”能夠確保所有零件在工廠(chǎng)無(wú)縫放置和固定在管道中，進(jìn)而實(shí)現整個(gè)預制管道在施工現場(chǎng)快速進(jìn)行安裝和調整，對施工現場(chǎng)影響最小的同時(shí)保持公差。在管道影響補償方面，管道受與外部空氣的壓差、車(chē)輛重量和溫差等因素的影響易產(chǎn)生熱膨脹或收縮，與膨脹節一起使用則可以補償管道的熱膨脹或收縮。

　　（來(lái)源：中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司科學(xué)技術(shù)信息研究所）